Dans le travail quotidien d'inspection et d'inspection des équipements spéciaux, le dispositif de freinage de la grue est souvent contacté. La conformité de la configuration du dispositif de freinage à la situation réelle dépend de la durée de vie et de la sécurité de l'équipement. Par conséquent, il est nécessaire de discuter de la configuration du dispositif de frein de grue. La série standard de dispositifs de freinage couramment utilisés dans les grues comprend les freins à bloc électrohydrauliques, les freins à bloc électromagnétiques, les freins à disque, les freins à bande, etc. utiliser l'environnement. facteur pertinent.
Le choix du type de frein est principalement basé sur les exigences standard du produit et les besoins réels de l'hôte ou de l'organisation pour déterminer le type de frein. Comme le stipule la norme: le mécanisme de levage et le mécanisme de relevage doivent être équipés de freins normalement fermés, et le mécanisme de marche ou de pivotement peut choisir des freins normalement fermés. Considérez le lieu d'utilisation. Si le frein est installé avec suffisamment d'espace, le type à bloc, le frein à bande ou le frein à disque à bras peuvent être sélectionnés; lorsque l'espace est limité, le type de patin intérieur ou le frein à disque à étrier peut être sélectionné. Compte tenu de l'environnement d'utilisation de l'hôte de soutien, des freins électromagnétiques ou pneumatiques doivent être choisis pour les occasions où les exigences en matière de fuite d'huile sont strictes. Pour les lieux métallurgiques à température ambiante élevée, des freins hydrauliques électriques ou des freins électromagnétiques métallurgiques avec des niveaux d'isolation plus élevés peuvent être sélectionnés. Lorsque la température ambiante est basse ou élevée et que le frein hydraulique électrique est utilisé dans un endroit ouvert, faites attention à changer l'huile hydraulique de la marque correspondante. Dans les environnements avec de la limaille de fer et de la poussière importante, l'utilisation de freins électromagnétiques doit être évitée pour empêcher la poussière de pénétrer dans l'espace de l'électroaimant et d'affecter l'attraction de l'électroaimant. Pour des occasions spéciales ou importantes, des fonctions supplémentaires du frein doivent être ajoutées au besoin. Dans un environnement à basse température, le réchauffeur du poussoir hydraulique électrique peut être utilisé. Lorsqu'il existe des exigences strictes pour la conversion entre le processus de démarrage et de freinage, installez un interrupteur de déplacement pour comprendre l'état d'ouverture et de fermeture du frein. Pour les environnements où la maintenance et le réglage sont difficiles à mettre en œuvre, un dispositif de compensation de jeu de frein et un dispositif de compensation automatique d'usure des garnitures de friction peuvent être installés. L'ajout d'un dispositif de desserrage manuel des freins peut ouvrir manuellement le frein dans des circonstances particulières.
Afin d'atténuer l'usure du frein et de réduire les chocs et les vibrations causés par un freinage excessif, il est recommandé de soutenir le freinage et de contrôler le freinage ensemble. Le freinage de contrôle est généralement un freinage électrique, comme le freinage par récupération, le freinage en marche arrière, le freinage dynamique et le freinage par courants de Foucault. Le freinage électrique sert uniquement à consommer de l'énergie cinétique et à ralentir le mécanisme en toute sécurité. Lorsqu'il est combiné avec un freinage électrique, le facteur de sécurité minimum du frein de soutien doit répondre uniquement aux réglementations d'origine. Le freinage secondaire peut également être utilisé pour réduire l'usure et les chocs. Le premier freinage est utilisé pour consommer de l'énergie cinétique pour que la machine ralentisse et s'arrête en toute sécurité. Le deuxième freinage assure la sécurité du freinage d'appui, tel que le freinage au vent. Les normes nationales stipulent: Pour les grues à crochet, lorsque le niveau de travail du mécanisme de levage est égal ou supérieur à M4 et que la vitesse de levage nominale est égale ou supérieure à 5 m / min, la méthode de freinage électrique doit être utilisée pour s'assurer qu'elle est dans (0,2-1. 0) Lorsque la charge dans la plage de la capacité de levage nominale chute, la vitesse du moteur avant le freinage chute à moins de 1, 3 de la vitesse synchrone. Il ne doit y avoir aucun gaz inflammable, explosif et corrosif dans l'environnement de travail des freins standard conventionnels. Si les conditions environnementales dépassent les réglementations applicables, des freins antidéflagrants doivent être utilisés.
Une fois la spécification du frein déterminée, afin de garantir que le frein peut effectivement freiner ou supporter la charge, et éviter l'impact causé par une distance de freinage excessive ou un freinage excessif, la décélération moyenne, le temps de freinage et le freinage du mécanisme de freinage doivent être vérifiés. . Distance de déplacement. Différents équipements sont utilisés dans différentes conditions de travail et les normes pertinentes stipulent clairement la décélération moyenne, le temps de freinage et la distance de freinage du mécanisme correspondant. Pour les freins de freinage verticaux et les freins fréquemment utilisés dans des environnements à haute température, vérifiez la chaleur pour vérifier si la chaleur émise par les freins à la température maximale admissible est supérieure à la chaleur générée pendant le freinage pour éviter d'endommager ou de rompre la surface de friction due à une surchauffe .
