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Comment fonctionnent les freins hydrauliques?

Jul 18, 2020

Les freins hydrauliques sont des pièces mécaniques qui arrêtent ou ralentissent les pièces mobiles de la machine. Le frein est principalement composé du cadre, des pièces de frein et du dispositif de commande. Certains freins sont également équipés d'un dispositif de réglage automatique du jeu des pièces de frein.


Afin de réduire le couple de freinage et la taille de la structure, le frein est généralement installé sur l'arbre à grande vitesse de l'équipement, mais de gros équipements avec des exigences de sécurité élevées (tels que des treuils de mine, des ascenseurs, etc.) doivent être installés sur l'arbre à basse vitesse près de la partie active de l'équipement. Certains freins ont été normalisés et sérialisés, et sont fabriqués par des usines professionnelles pour la sélection.


Principe de fonctionnement du frein hydraulique: principe

Le frein se compose d'une fourche magnétique, d'une bobine d'excitation, d'un ressort, d'un disque de frein, d'une armature, d'un manchon cannelé, d'une vis de montage, etc. Le frein est installé à l'extrémité arrière de la bride (ou du moteur) de l'équipement. sont connectés au disque de frein.


Lorsque la bobine d'excitation du frein est connectée à la tension nominale (CC), la force électromagnétique attire l'armature pour désengager (libérer) l'armature et le disque de frein. A ce moment, l'arbre d'entraînement et le disque de frein sont normalement actionnés ou démarrés. Lorsque le système d'entraînement est séparé ou cassé Lorsque l'appareil est sous tension, le frein est également mis hors tension en même temps. A ce moment, le ressort appuie sur l'armature, forçant un couple de frottement entre le disque de frein, l'armature et la bride, de sorte que l'arbre d'entraînement s'arrête rapidement. Lorsque l'environnement de dissipation thermique du frein est médiocre et que l'arbre d'entraînement fonctionne en continu pendant une longue période, si les conditions le permettent, la tension de maintien peut être convertie à 70% -80% de la tension nominale après que le frein fonctionne pour réduire la génération de chaleur.

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