Le frein de grue est principalement destiné à ajuster le mécanisme et la vitesse d'arrêt, il joue un rôle important dans la sécurité des équipements.
Le frein consiste à régler, généralement sous trois aspects:
Etablissement de la course normale de l'électroaimant.
À mesure que le joint s'use, la course du noyau augmente.
La course de départ du noyau ne doit donc pas dépasser la moitié de la course nominale.
L'espacement des blocs de frein doit avoir une certaine valeur, et l'écrou de réglage du dispositif de verrouillage de la grue à portique doit être verrouillé une fois la course du noyau en fer établie.
Le réglage du ressort de frein ou le repositionnement du frein à la position d'un couple de freinage donné.
Le réglage de la quantité de compression du ressort est effectué au moyen d'un écrou de réglage spécial, et le réglage de la valeur du couple de freinage est réalisé en déplaçant l'écrou de réglage du tirant ou en changeant la position du poids du frein sur le levier.
Dans le même temps, il faut noter que lorsque le frein est dans un état fermé, le poids ne doit pas reposer sur la partie de support du frein.
Le même espacement interbloc est établi au moyen de vis de commande spéciales.
Pendant le mouvement du pont roulant, le degré de réglage du frein doit être vérifié périodiquement.
Le frein doit être basé sur la stabilité du frein et doit être utilisé pour garantir que la course de freinage spécifiée par ce mécanisme est testée.
Un freinage excessif peut provoquer des vibrations et même des chocs dans le mécanisme.
Cette situation peut faire glisser la roue de freinage le long de la piste et ce freinage prouve que la valeur du couple de freinage est trop importante.
Il est impossible d'arrêter la marchandise dans la position souhaitée si le couple de freinage est inférieur au frein trop faible spécifié.
