Les plaques de friction doivent-elles être remplacées ?
À en juger par l’épaisseur restante/l’usure (le critère principal)
Le matériau de friction doit être remplacé lorsque l'épaisseur restante est inférieure ou égale à 2 à 3 mm.
Nouveau matériau de friction typique des plaquettesa environ 8 à 10 mm d'épaisseur et son remplacement est nécessaire lorsqu'il est usé aux deux-tiers de son épaisseur d'origine.
Si la plaquette est dotée d'une rainure d'indicateur d'usure, remplacez-la immédiatement lorsque le matériau de friction s'use jusqu'au fond de la rainure.
Lors de la mesure, utilisez un pied à coulisse pour prendre 3 à 4 points uniformément autour de la circonférence du joint, en évitant les rainures profondes locales, et déterminez la valeur minimale.
À en juger par une distance de rétraction anormale
Le frein QP est doté d'une compensation automatique de l'usure, avec un jeu de desserrage normal généralement de 0,5 à 1 mm d'un côté. Si la course d'ouverture et de fermeture du bras de frein est sensiblement augmentée (par exemple, la course totale dépasse 6 à 8 mm et ne peut pas être réinitialisée via la tige de réglage), cela indique généralement une usure importante du matériau de friction et que la compensation approche de sa limite ; Une inspection de l'épaisseur est requise.
À en juger par l'apparence et les symptômes de performance de freinage
Il est recommandé de remplacer ou de réparer quelle que soit l'épaisseur dans les cas suivants :
Un délaminage-à grande échelle, des fissures profondes et une carbonisation ou une carbonisation (noircissement) apparaissent sur la surface de friction.
Matériaux de friction contaminés ou imbibés de graisse ou d'huile hydraulique (ce qui peut réduire le coefficient de friction et même provoquer des glissements).
Un bruit de grattage métallique aigu se produit pendant le freinage (indiquant que la plaque arrière est sur le point d'entrer en contact avec le disque de frein), ou il y a une réduction notable du couple de freinage et un temps d'engagement des freins prolongé.
Si l'usure inégale des deux côtés de la plaquette dépasse 1 mm, vérifiez d'abord si la goupille coulissante de l'étrier est coincée avant de décider de la remplacer.
Procédure de remplacement des plaques de friction
Tournez la vis de déverrouillage manuel (ou laissez temporairement une légère pression d'air) pour ouvrir les bras de l'étrier, en assurant un jeu suffisant entre les plaquettes de frein et le rotor.
Localisez le fil à ressort ou le clip de retenue des deux côtés de la rainure en forme de U- du bloc de frein (patin) et retirez-le à l'aide d'une pince en le tirant ou en le faisant levier.
Retirez l'ancien bloc de friction de la rainure en forme de U-dans une direction parallèle au disque de frein. Répétez la même procédure de l'autre côté.
Confirmez que le nouveau modèle de plaquette correspond à QP12.7 et que l'épaisseur du matériau de friction répond aux exigences.
Insérez le nouveau bloc de friction dans la rainure en forme de U-du bras de frein et alignez-le avec les trous de positionnement.
Insérez et fixez le fil à ressort/circlip, puis secouez-le doucement à la main pour vous assurer qu'il est bien serré et qu'il n'est pas mal aligné.
Étant donné que le nouveau disque est nettement plus épais que l'ancien, le cliquet de compensation automatique/la vis de réglage doit être tourné dans le sens inverse (généralement en tournant le bouton de réglage ou la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour rétracter les patins de friction à la position initiale standard, garantissant ainsi un jeu de libération d'un seul côté-d'environ 0,5 à 1,0 mm.
Appliquez 5 à 7 bars de pression d'air pour desserrer le frein et vérifiez si les écarts des deux côtés sont uniformes et symétriques.
Ajustez la tige/l'écrou de réglage du jeu si nécessaire et serrez le contre-écrou pour éviter le desserrage.
Effectuez plusieurs tests à vide-des opérations de « desserrage de l'air-desserrage des freins » et de « coupure d'air-engagement des freins », confirmez qu'il n'y a pas de bruits anormaux ni de frottements de traînée, puis reprenez l'opération.
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