Causes du défaut : le frein ne peut pas être desserré (le frein ne peut pas être desserré)
Panne du système mécanique
Le ressort principal est trop serré : la force électromagnétique est insuffisante pour vaincre la force du ressort et desserrer le frein.
Bourrage de la charnière de frein : le sabot de frein ne peut pas être désengagé de la roue de frein et la zone coincée doit être nettoyée.
La vis de frein est pliée : la tête de vis ne peut pas toucher le noyau de fer mobile de l'aimant et les mâchoires de frein ne peuvent pas être desserrées.
La garniture de frein adhère à la roue de frein : il y a une contamination par de l'huile sur la surface de travail de la roue de frein, ce qui provoque une adhérence. La contamination par l'huile doit être éliminée.
Panne du système hydraulique
Pression d'huile insuffisante dans la station hydraulique : pas suffisante pour vaincre la force du ressort et la résistance du mouvement du piston.
Le vérin hydraulique est trop serré ou coincé : la résistance au mouvement du piston augmente et le frein ne peut pas être desserré.
Mauvaise utilisation de l'huile: La qualité de l'huile ne répond pas aux exigences ou la qualité de l'huile est mauvaise, ce qui entraîne un colmatage du passage d'huile.
Liquide de frein insuffisant ou détérioré : Affecte le fonctionnement normal du système hydraulique.
Panne du système électrique
Bobine d'électro-aimant brûlée ou câblage cassé : Remplacez la bobine ou rebranchez le circuit.
Chute de tension excessive dans la ligne : la tension de la bobine électromagnétique est inférieure à 80 % de la tension nominale et l'interrupteur ne peut pas être ouvert.
Défaillance du contacteur de frein : court-circuit ou circuit ouvert dans la ligne de commande, affectant le fonctionnement normal du frein.
Défaillance de l'unité de commande électronique : le frein ne répond pas normalement
Causes des défauts de freinage non réinitialisé
Échec du mécanisme de retour
Ressort de rappel cassé ou affaibli : La pédale de frein ou les plaquettes de frein ne peuvent pas être repoussées dans leur position d'origine.
Piston de l'étrier de frein grippé : Le piston ne peut pas revenir à sa position d'origine, ce qui fait que la plaquette de frein reste en contact permanent avec le disque de frein.
Le cylindre récepteur de frein manque d'huile : la rouille à l'intérieur du cylindre affecte sa rétraction et il faut ajouter de la graisse.
Problèmes du système hydraulique
Blocage des coupelles du maître-cylindre de frein : L'eau ou les impuretés pénétrant dans le système de freinage font gonfler les coupelles. Les coupelles doivent être remplacées.
Blocage de la conduite de frein ou fuite d’huile : affecte le débit normal du liquide de frein. Une inspection et une réparation sont nécessaires.
Vieillissement du liquide de frein : les performances se détériorent en raison de longues périodes sans remplacement ; un remplacement régulier est nécessaire.
Problèmes de composants mécaniques
Les plaquettes de frein collent aux disques de frein : le collage se produit à cause de l'huile ou de corps étrangers présents sur la surface. Un nettoyage ou un remplacement est requis.
Usure importante des plaquettes de frein : le coefficient de friction diminue et un remplacement rapide est nécessaire.
Tension insuffisante du ressort du segment de frein : Le ressort doit être remplacé.
Méthodes de dépannage et de gestion
Vérifiez le système hydraulique : assurez-vous que le niveau et la pression de l'huile hydraulique sont normaux et qu'il n'y a pas de fuites dans les canalisations.
Inspectez le système électrique : mesurez la résistance de la bobine de l'électro-aimant et vérifiez le circuit de commande et la tension.
Vérifiez les composants mécaniques : vérifiez si les ressorts, les pistons, les charnières, etc. sont coincés ou endommagés.
Réglez le jeu : réglez le jeu entre les mâchoires de frein et le disque de frein à la valeur standard (généralement 0.25 - 1 mm).
Nettoyer les composants : éliminez les taches d'huile et les corps étrangers de la surface de travail de la roue de frein.
Remplacer les pièces usées : Remplacer les plaquettes de frein, les ressorts, les joints, etc.
Opération d'échappement : éliminer l'air du système hydraulique
Inspection régulière : vérifiez le niveau d'huile hydraulique et la pression du système à chaque changement de vitesse, et inspectez l'usure des plaquettes de frein une fois par semaine.
Remplacement régulier : le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans ou 40 000 kilomètres. Les disques ressorts doivent être remplacés lorsque l'action cumulée dépasse 500 000 fois.
Gardez propre : nettoyez régulièrement la surface du frein pour éviter l'accumulation d'huile et de poussière.
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