1. Établissement de la course normale de l'électroaimant. Il faut noter que la course initiale du noyau ne doit pas dépasser la moitié de la course nominale de l'appareil, car à mesure que le joint s'use, la course du noyau augmentera. L'espacement des semelles de frein doit avoir une certaine valeur. Une fois la course du noyau de fer établie, l'écrou de réglage du dispositif de verrouillage doit être verrouillé.
2. Réglez le ressort du frein ou remettez le frein dans la position où le couple personnalisé est donné. La quantité de compression du ressort doit correspondre précisément à cette valeur. Le réglage de la compression du ressort est effectué au moyen d'un écrou de réglage spécial. Dans le frein à poids tunnel, le réglage de la valeur du couple de freinage est obtenu en déplaçant l'écrou du levier de réglage ou en modifiant la position du poids de frein sur le levier. Dans le même temps, il faut noter que lorsque le frein est à l'état fermé, le poids ne doit pas reposer sur la partie d'appui du frein.
3. L'établissement du même intervalle entre les blocs est effectué au moyen de vis de contrôle spéciales.
Pendant le mouvement du pont roulant, le réglage du frein doit être vérifié périodiquement. Lors du test du frein du mécanisme de levage sous charge, les précautions nécessaires doivent être prises.
La cargaison a été soulevée à une hauteur de 150 à 250 cm du sol, et par la suite, la capacité du frein à supporter de manière fiable le poids du fret aérien a été testée. Il est également nécessaire de tester l'état de fonctionnement du frein lorsque la cargaison est larguée. À cette fin, le pont roulant doit soulever la cargaison à une hauteur de 500 à 600 cm au-dessus du sol, puis engager le mécanisme dans le sens descendant et engager le frein lorsque la cargaison atteint une hauteur de 150 à 250 cm.
Le frein du mécanisme de fonctionnement du pont roulant doit être basé sur la stabilité du frein et s'y fier pour garantir que la course de frein spécifiée par ce mécanisme est testée. Un freinage excessif provoquera des vibrations et même des chocs dans le mécanisme. Cette situation peut faire glisser les roues freinées le long de la chenille. Ce freinage prouve que la valeur du couple de freinage est trop importante. Un frein trop faible dont le couple de freinage est inférieur à la limite spécifiée ne peut pas arrêter la cargaison à la position requise.
