La friction est le frein dans le travail, il est lié à produire un travail, doublure de frein et même des parties dans le processus de frottement, éviter l’interaction causera la perte de matériel de surface et de transfert, qui produit l’usure.
Comment augmenter l’écart de la combinaison de frein jusqu’à ce que la doublure et le tambour ne peuvent plus être utilisés, c’est la durée de vie de la paire de freins.
Compte tenu de la sécurité et de la fiabilité du frein, le coefficient de frottement vice de frein de l’espoir est plus élevé, particulièrement à haute température peut maintenir un coefficient plus élevé de frottement, qui a assez de couple de frottement de freinage, mais en général le coefficient de frottement plus élevé, plus la friction générée par la résistance au cisaillement, la couche de surface de stress de cisaillement est également grande, donc le matériau de surface de frottement devient perte grave ou endommage de l’usure plus grande , la durée de vie plus courte aussi.
Ainsi, dans le processus de friction et d’usure sont friction peut être pertinente et deux aspects de la contradiction, les différentes conditions de travail et les exigences, en se concentrant sur les différents, mais pour la paire de frottement des freins, devrait être, une certaine quantité de résistance à friction et ne provoque pas une usure excessive, paire de freins d’usure et de friction dans le processus de friction sous forme d’état , et varient selon des conditions différentes et le matériau de paire de frottement.
