Le frein à disque est un frein haute performance. Bien qu'il soit de petite taille, il présente les avantages de bonnes performances, de légèreté et de haute disponibilité. Cependant, il présente également certaines lacunes. Les défauts courants lors de l'utilisation sont une force de freinage insuffisante, le bruit, la résistance à l'air et les roulements de roue avant sont vulnérables, ces quatre problèmes semblent compliqués, mais ils sont également très faciles à résoudre!
1. Force de freinage insuffisante
Lorsque le propriétaire constate que la force du frein à disque est insuffisante, les deux méthodes suivantes peuvent être utilisées pour le résoudre:
1. Retirez les corps étrangers des plaquettes de frein. Ces corps étrangers apparaissent généralement dans la goulotte à copeaux, ce qui est un facteur important pour réduire la force de freinage!
2. Changez le matériau des plaquettes de frein. L'absence de force de freinage peut être causée par le faible coefficient de frottement de la plaquette de frein. Le propriétaire peut utiliser un matériau légèrement plus souple pour augmenter le coefficient de frottement de la plaquette de frein, améliorant ainsi la capacité de freinage.
Deuxièmement, le bruit des freins
Lorsque le propriétaire du véhicule freine le véhicule et constate que le frein fait du bruit, le problème peut être résolu par les trois méthodes suivantes:
1. Choisissez un matériau légèrement plus doux et moins dense pour les plaquettes de frein;
2. Ajoutez une feuille anti-bruit entre le piston du corps de l'étrier de frein et la garniture de frein, pour vous assurer que lorsque la voiture freine, réduisez l'usure causée par le contact entre la garniture de frein et le disque de frein, réduisant ou même éliminant le bruit phénomène.
3. Le bruit du frein n'est pas seulement causé par le matériau, mais aussi par le mouvement de la plaquette de frein sur le côté. Cela est dû à l'écart excessif entre la plaquette de frein et le corps de l'étrier. Si le bruit est fait, le maître peut utiliser un placage de soudure pour éliminer l'écart entre eux. Ici, l'éditeur doit rappeler que lors de l'utilisation de la soudure plaquée, elle doit être opposée au sens d'entraînement pour éviter une défaillance sous l'action de la force de freinage.
Trois, résistance de l'air de freinage
Si vous constatez que le frein a une résistance à l'air, le maître peut résoudre (ou empêcher) les trois méthodes suivantes:
1. Ne pas mélanger lors de l'ajout de liquide de frein;
2. Changer le liquide de frein régulièrement, en général, tous les 5000 km en été ou 1000 km en hiver, vous devez remplacer le liquide de frein;
3. Scellez le liquide de frein. Le liquide de frein doit être scellé et stocké pour éviter que la température du liquide de frein ne soit trop élevée et pour empêcher le frein de glisser et de mordre en raison de la corrosion;
Quatrièmement, les roulements de roue avant sont endommagés
Si le corps de l'étrier du frein à disque est installé devant la fusée d'essieu, cela augmentera sans aucun doute la charge combinée des roulements de roue avant et causera facilement un endommagement préalable des roulements de roue avant. Par conséquent, pour les roues de cette structure, le maître doit s'adapter à temps.
