Le frein hydraulique est également une sorte de frein. Il peut convertir la force de la pédale en énergie hydraulique pour transmettre la force de freinage. L'organisation de sa transmission est simple, mais le couple de freinage qu'elle génère a une relation linéaire avec la force de la pédale. Si elle est satisfaite, la force de freinage subie par la voiture a une relation linéaire avec la force de la pédale. Cette fonction s'appelle le sens de la pédale de frein (communément appelé sens du pied), et le conducteur peut directement sentir si les différentes conditions de travail de l'équipement de freinage de la voiture&sont normales, afin de diagnostiquer rapidement. Les défauts courants du système de freinage hydraulique sont les suivants: le freinage n'est pas efficace, comme la morsure de freinage.
1. Le frein ne fonctionne pas
1. Apparence: lorsqu'une voiture est en mouvement, appuyez rapidement sur sa pédale et la voiture ne peut pas ralentir ou se garer immédiatement. La décélération de freinage est faible et l'intervalle de freinage est trop long.
2. Raison:
(1) La course libre de la pédale est trop grande.
(2) Le liquide de frein dans le maître-cylindre manque, ou le trou de compensation est obstrué, la coupelle du maître-cylindre et le tablier vieillissent, gonflent, se déforment ou se renversent.
(3) Le piston et le cylindre du maître-cylindre de frein s'usent excessivement et fuient de l'huile de manière lâche, la soupape de retour d'huile n'est pas bien scellée et le ressort de la soupape de sortie est cassé.
(4) Le cylindre du cylindre de frein vieillit, est gonflé, le piston est coincé et le piston du cylindre et le corps du cylindre de frein sont excessivement usés et desserrés et fuient.
(5) Le sabot de frein est très usé, son écart est trop grand ou l'écart est inversé.
(6) Le tambour de frein est trop rond, rainuré ou usé trop fin, huile sur la surface du sabot de frein, durcissement par ablation, rivets exposés, etc.
(7) L'air entre dans le système de freinage hydraulique, ou la température du système de freinage est trop élevée et le liquide de frein dans la canalisation se vaporise, formant une résistance à l'air.
(8) Le tube est bosselé, le joint est desserré et fuit, et le flexible de frein vieillit, est fissuré ou bloqué.
