Propulseurs
1) assemblage
Percez des trous dans les ébauches de coque nouvellement achetées selon les besoins avec une perceuse d'établi. Ensuite, chauffez la coquille à 150 degrés Celsius dans un four électrique. En utilisant le principe de dilatation et de contraction thermique, lorsque la température de la coque augmente, insérez le moteur dans l'ébauche de la coque. Ensuite, assemblez-le avec des roulements, des boulons, etc. pour former un propulseur semi--fini. Après cela, injectez de l'huile hydraulique dans le propulseur par le trou d'injection d'huile. Après injection, serrer le joint avec des vis.
2) Expérimenter
Testez les produits semi-finis-des propulseurs à injection d'huile-. Si le test échoue, identifiez la cause de la panne, démontez et remontez tous les composants, résolvez le problème, puis remontez. Si le produit est qualifié, passez au processus suivant.
3) Peinture par pulvérisation et séchage
Les propulseurs polis sont suspendus à la ligne de peinture au pistolet pour être peints. La peinture est réalisée sous forme de pulvérisation électrostatique. Après peinture, ils sont séchés par chauffage électrique. Les propulseurs sont des produits finis après séchage.
Frein
1) Matériaux de coupe
Coupez les plaques d'acier en-pièces de taille appropriée selon les exigences du dessin à l'aide d'une découpe laser ou d'une découpe au portique.
2. Utilisez une scie pour couper des lots d'acier rond et de barres d'acier aux longueurs requises.
2) Polissage
Les pièces coupées sont traitées pour les bavures et les coupes en combinant le meulage au tambour et le meulage manuel.
3) Surface plane de soudage et de fraisage
Souder les pièces du produit rectifiées conformément aux exigences des dessins du produit. Pour les pièces ayant des exigences spécifiques, effectuez un traitement à la fraiseuse sur leurs surfaces pour garantir la planéité des surfaces usinées.
4) Pressage et façonnage
Les bandes de tôles d'acier de dimensions spécifiques sont transformées en pièces en forme de U- à l'aide d'une presse. Ces composants en forme de U-sont exclusivement utilisés pour la fixation des ressorts sur le cadre de frein.
5) Traitement en profondeur de l'acier rond
L'acier rond coupé-est tourné et chanfreiné sur un tour, puis traité sur une rectifieuse cylindrique externe pour garantir la concentricité de l'acier rond.
6) Percer des trous
Utilisez une perceuse d'établi pour percer des trous dans les pièces soudées, les pièces en forme de U- et l'acier rond traité, selon les besoins.
7) Sablage
Les pièces perforées et les produits semi--finis des carreaux traités sont suspendus, puis les pièces sont déplacées vers la machine de sablage pour le sablage. La durée du sablage est d'environ 1 heure par jour. L’opération de sablage est réalisée à l’aide d’une machine de sablage fermée entièrement automatique.
6) Peinture par pulvérisation et séchage
Les pièces sablées sont suspendues sur la ligne de peinture par pulvérisation pour peinture électrostatique et séchées par séchage électrique. Certaines pièces traitées doivent être galvanisées à l'extérieur.
7) Assemblage
Le-cadre de frein semi-fini, les-pièces en forme de U, les ressorts, les bielles et autres composants sont assemblés à l'aide de boulons, de vis, de pièces galvanisées, etc. Ensuite, des manchons-résistants à l'usure et des mâchoires de frein sont installés. Une fois l'assemblage terminé, le cadre de frein est formé.
