1. Frein normalement ouvert : protection de sécurité à commande électrique
Principe de fonctionnement :
Le frein normalement ouvert reste « activé » (c'est-à-dire ne freine pas) lorsqu'il n'est pas alimenté et génère une force de freinage uniquement lorsque de l'électricité, une pression hydraulique ou une pression d'air est appliquée. Cette conception est similaire à l'interrupteur d'éclairage que nous utilisons dans la vie quotidienne -, il doit être actionné activement pour fonctionner.
Fonctionnalités principales :
Dans l'état par défaut, les plaquettes de frein sont séparées du disque de frein et aucun frottement n'est généré
Un apport d'énergie continu est nécessaire pour maintenir l'état de freinage
Relâchez automatiquement le frein lorsque l'alimentation est coupée ou que l'alimentation est perdue
Vitesse de réponse de contrôle rapide et le couple de freinage peut être ajusté avec précision
Scénarios d'application typiques :
1. Équipement de ligne de production nécessitant des démarrages et des arrêts fréquents
2. Machines-outils CNC avec un haut degré d'automatisation
3. Système de support de servomoteur
4. Occasions nécessitant un contrôle de position précis
Analyse des avantages :
Effet d'économie d'énergie important (ne consomme de l'énergie que lors du freinage)
Bonnes performances de dissipation thermique, adaptées à une utilisation à haute-fréquence
Forte dépendance vis-à-vis du système de contrôle, adaptée aux usines intelligentes modernes
2. Frein normalement fermé : expert en sécurité en matière de protection contre les pannes
Principe de fonctionnement :
Les freins fermés normaux sont tout le contraire. Lorsqu'ils ne sont pas alimentés, ils s'appuient sur la force du ressort, la gravité ou des aimants permanents pour maintenir l'état de freinage, et une énergie externe doit être appliquée pour desserrer le frein. Ceci est similaire au frein à main d'une voiture-il est en état de freinage par défaut et doit être activement desserré.
Fonctionnalités principales :
Dans l'état par défaut, la plaquette de frein entre en contact avec le disque de frein pour générer une force de freinage
Entrez automatiquement dans l'état de freinage (protection contre les pannes) lorsque l'alimentation est coupée ou défectueuse
Les ressorts mécaniques sont généralement utilisés comme source de force de freinage
Haute sécurité, particulièrement adapté aux charges verticales
Scénarios d'application typiques :
1. Équipements de levage et systèmes d'ascenseur
2. Machines minières et équipements d'ingénierie
3. Système de contrôle du pas de l'énergie éolienne
4. Toute occasion nécessitant une protection de sécurité-hors tension
Analyse des avantages :
Sécurité intrinsèque élevée, conforme au principe de sécurité intrinsèque-
Non affecté par les coupures de courant soudaines, garantissant la sécurité du personnel et des équipements
Maintenance relativement simple, haute fiabilité
3. Comparatif technique et guide de sélection
| Éléments de comparaison | Frein normalement ouvert | Frein normalement fermé |
|---|---|---|
| État par défaut | Pas de freinage | Freinage |
| Caractéristiques de consommation d'énergie | Consommation d'énergie lors du freinage | Consommation d'énergie pendant la libération |
| Sécurité | Dépendance au système de contrôle | Sécurité intrinsèque |
| Fréquence applicable | Haute fréquence | Fréquence moyenne et basse |
| Coût d'entretien | Relativement élevé | Relativement faible |
| Application typique | Ligne de production automatisée | Matériel de levage |
Suggestion de sélection :
1. Donnez la priorité à la sécurité : sélectionnez le type normalement fermé pour les mouvements verticaux et les charges lourdes.
2. Tenez compte des facteurs de consommation d'énergie : il est plus économique de sélectionner un type normalement ouvert pour une utilisation à haute fréquence.
3. Exigences d'intégration du système : le type normalement ouvert est plus facile à contrôler pour les systèmes à forte automatisation
4. Analyse des modes de panne : évaluer les risques pouvant être causés par les pannes de courant
4. Précautions d'entretien et d'utilisation
Quel que soit le frein choisi, un entretien correct est crucial :
1. Inspection régulière : usure des plaquettes de frein, tension du ressort, étanchéité du système air/hydraulique
2. Nettoyage et entretien : empêche l'huile et la poussière d'affecter l'effet de freinage.
3. Test de performance : vérifiez régulièrement le couple de freinage et le temps de réponse
4. Adaptation environnementale : des environnements spéciaux tels que des températures et une humidité élevées nécessitent le niveau de protection correspondant
5. Installation professionnelle : assurer la précision de centrage du frein et de l'arbre
Conclusion
Les freins normalement ouverts et normalement fermés ont leurs propres avantages et inconvénients. Il n’y a pas de distinction absolue entre le bien et le mal. La clé est de faire le bon choix en fonction du scénario d’application spécifique. Comprendre leur fonctionnement peut non seulement aider les ingénieurs à prendre de meilleures décisions de conception, mais également permettre aux opérateurs d'équipement d'utiliser les équipements de manière plus sûre et plus efficace.
Quel type de freins utilisez-vous dans votre usine ? Quels problèmes connexes avez-vous rencontrés ? Bienvenue à partager votre expérience dans la section commentaires !
