Le frein industriel à tambour électrique-hydraulique est un dispositif de freinage qui combine commande électrique et transmission hydraulique et est largement utilisé dans les domaines industriels lourds tels que les grues, les machines portuaires et les équipements miniers. Son principe de fonctionnement peut être divisé en les éléments clés suivants :
1. Composants de base
Tambour de frein : Fixé à l’arbre rotatif de l’équipement, il sert de surface de contact de friction pour le freinage.
Mâchoires de frein (garnitures de frein) : équipées d'un matériau de friction, elles sont poussées hydrauliquement contre le tambour de frein.
Système hydraulique : composé d'une pompe hydraulique, d'un cylindre, d'une électrovanne, de conduites d'huile, etc., il fournit la force de freinage.
Unité de commande électrique : contrôle le démarrage et l'arrêt du système hydraulique via des signaux électriques (tels que PLC ou relais).
2. Flux de travail
(1) État de freinage (mise hors tension-ou déclenchement de signal)
Mise hors tension-/Entrée de signal : lorsque l'équipement doit freiner, le circuit de commande est mis hors tension (ou un signal de freinage est reçu) et l'électrovanne ferme le circuit hydraulique.
Libération hydraulique : l'huile hydraulique retourne au réservoir et la pression à l'intérieur du vérin hydraulique chute.
Action de force du ressort : le ressort intégré- pousse les mâchoires de frein vers l'extérieur, en les appuyant contre le tambour de frein, générant ainsi une force de freinage par friction.
Verrouillage mécanique : L'équipement est décéléré ou arrêté par friction.
(2) État de sortie (sous tension ou signal supprimé)
Mise sous tension/Signal supprimé : Le circuit de commande est alimenté et l'électrovanne ouvre le circuit hydraulique.
Pressurisation hydraulique : La pompe hydraulique fournit de l'huile au cylindre, poussant le piston pour comprimer le ressort.
Rétraction des mâchoires de frein : La pression hydraulique dépasse la force du ressort, provoquant le désengagement des mâchoires de frein du tambour de frein, permettant ainsi à l'équipement de tourner librement.
3. Principales caractéristiques
Contrôle électrique : réponse rapide aux signaux électriques, adaptée aux systèmes automatisés.
Amplification de la force hydraulique : le système hydraulique amplifie la force de freinage, ce qui le rend adapté aux charges d'inertie-élevées.
Protection contre les échecs- : freinage automatique en cas de perte de puissance (due à la force du ressort), garantissant la sécurité.
Ajustabilité : la force de freinage peut être contrôlée en ajustant la pression hydraulique ou la précharge du ressort.
4. Scénarios d'application
Équipement de levage : tels que les mécanismes de levage des ponts roulants et des grues à tour.
Machines minières : freinage d'urgence pour convoyeurs à bande et palans.
Systèmes éoliens : freinage de lacet pour les éoliennes.
5. Points d'entretien
Vérifiez régulièrement le niveau d'huile hydraulique et l'absence de fuite.
Surveiller l'usure des plaques de friction.
Assurer la fiabilité des circuits de commande électrique.
Grâce à la synergie de l'électricité et de l'hydraulique, ce frein répond aux exigences industrielles en matière de réponse rapide, de haute fiabilité et de freinage à couple important.
