[Creusement technique] Frein à tambour électrique et hydraulique YWZ9 : « gardien de sécurité » dans des conditions de charge élevée-
Technologies clés
①. Les bras doubles de l'ancien frein de produit sont remplacés par des pièces soudées à un bras-, qui sont simples à traiter, ont une bonne aptitude au traitement, une précision de traitement élevée et permettent d'économiser des matériaux. Il est facile à assembler, possède de bonnes propriétés mécaniques et une efficacité de freinage élevée.
②. L'affichage de débogage du couple de freinage est intuitif.
③. La plaquette de frein est fabriquée en amiante ou en matériau de friction semi-métallique à support en acier -, ce qui améliore les performances de friction et améliore la stabilité et la résistance à l'usure du matériau de friction. L'utilisation de matériaux sans amiante-dans le monde a actuellement une durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des bandes de frein en amiante classiques et des résines d'amiante, ce qui améliore le taux d'utilisation des matériaux de friction et est sans poussière-pendant le freinage, sans polluer l'environnement.
④. Depuis de nombreuses années, la méthode de fixation des plaquettes de frein des produits de frein nationaux est le rivetage et l'assemblage de plaques de pression. La connexion par rivetage prend du temps-et n'économise pas de matériaux. Bien que la connexion de l'ensemble de plaque de pression soit pratique pour l'entretien et le remplacement, le taux d'utilisation des plaquettes de frein est faible et le gaspillage est important. Le frein à tambour hydraulique électrique YWZ9 adopte une connexion enfichable-pour fixer la plaquette de frein, qui surmonte le mouvement inter-de la plaquette de frein et omet le déflecteur. Il est non seulement facile à remplacer et à entretenir, mais le taux d'utilisation de la plaquette de frein peut également être augmenté de 30 % et certaines pièces de la fixation sont réduites, ce qui permet d'économiser du temps et des matériaux.
⑤. Des roulements autolubrifiants sont ajoutés à chaque charnière du frein pour améliorer la résistance à l'usure et l'efficacité du freinage des pièces, et surmonter l'inconvénient selon lequel le frein ne peut pas être desserré une fois le trou de charnière d'origine du frein usé. Le sabot de frein et le trou de charnière de base sont équipés de coupelles de remplissage d'huile et son efficacité de freinage est grandement améliorée par rapport à des produits similaires.
⑥. Par rapport aux produits existants, le frein à tambour hydraulique électrique YWZ9 offre de meilleures performances d'installation et de débogage. Des entretoises sont ajoutées au niveau du réglage de la tige de traction et de la tige de traction à ressort, ce qui rend son installation et son réglage plus pratiques.
⑦. L'utilisation de poussoirs hydrauliques Ed ou YT1 permet d'économiser environ 40 % d'électricité par rapport au frein à bloc électromagnétique de même spécification, et le poussoir Ed peut également répondre aux besoins de l'utilisateur pour de multiples fonctions, telles que l'ajout d'un interrupteur de déplacement et une installation multi-directionnelle. Le produit a une bonne polyvalence. Le freinage est fluide, sûr, fiable, d'apparence belle et longue durée de vie ; et un mécanisme de compensation automatique à roulement unidirectionnel et un dispositif de déverrouillage manuel peuvent être installés en fonction des besoins de l'utilisateur.
⑧,La technologie clé du frein à bloc hydraulique électrique YWZ9 est la conception d'égalisation automatique de la distance de recul-.
