Le frein à disque hydraulique a de bonnes performances de dissipation thermique et le système de freinage réagit relativement rapidement. Il peut effectuer un freinage à haute fréquence. Comparé au frein à tambour, le frein à disque a une structure simple et est facile à entretenir. Dans la même taille, étant donné que la zone de contact des plaquettes de frein du frein à tambour et du tambour de frein est plus grande que celle du frein à disque, la force de freinage du frein à tambour est également importante.
Le nouvel ensemble d'étrier de frein à disque hydraulique comprend un corps d'étrier et un disque de frein. Le corps d'étrier extérieur est relié de manière fixe au corps d'étrier; l'ensemble de disque de friction externe est agencé d'un côté du disque de frein et de l'autre côté du disque de frein. L'ensemble plaque de friction intérieure est prévu, et le corps d'étrier est pourvu d'un dispositif d'alimentation pour entraîner l'ensemble plaque de friction intérieure en contact avec le disque de frein pour le freinage. Une fois que l'ensemble de plaque de friction intérieure et l'ensemble de plaque de friction externe sont usés, le piston est déplacé manuellement. Pour chaque dent du pignon supérieur, la rotation du piston entraîne l'arbre rotatif du piston pour entraîner l'ensemble de plaque de friction intérieure à se déplacer vers l'extérieur de 0,15 mm pour compenser l'usure de l'ensemble de plaque de friction intérieure et de l'ensemble de plaque de friction extérieure.
