Les freins utilisés dans les machines de construction sont presque tous des freins à friction, qui reposent sur la friction entre l’élément fixe et la surface de travail de l’élément rotatif pour générer un couple de freinage pour ralentir ou arrêter les machines de construction. Les freins à friction peuvent être divisés en type de tambour et en type de disque en fonction de la forme de leurs éléments rotatifs. Les freins à tambour sont divisés en freins à tambour intérieurs et freins à tambour extérieurs. Les freins intérieurs sont également appelés freins à chaussures; les freins à tambour extérieurs sont également appelés freins à bande. Les freins à disque sont divisés en freins à disque et freins à disque complets. Selon la fonction du frein, il peut être divisé en frein de service, frein d’urgence et frein d’urgence.
L’élément de frottement fixe du frein à tambour extérieur est une courroie de frein à friction avec moins de rigidité, et l’élément rotatif est un tambour en acier. Le couple de freinage est généré par le frottement entre la surface intérieure de la ceinture de frein et la surface extérieure du tambour de frein. L’élément de frottement fixe du frein à tambour intérieur est une paire de chaussures à friction, et l’élément rotatif est un tambour en acier fixé sur le moyeu de roue ou l’arbre de sortie de la boîte de vitesses. Cela dépend de la différence entre la surface intérieure du tambour de frein et la surface extérieure de la chaussure de frein. La friction entre eux produit un couple de freinage.
